Discs de fre posterior FORD EVEREST

Hi ha diferents codis corresponents per als discos de fre posterior FORD EVEREST EB3C2A315BA

Adoptem una artesania de superfície integrada refinada amb materials compostos d'aliatge d'alta -resistència a la calor-resistents a la calor. El disc se sotmet a un minuciós polit superficial i un processament precís a les ranures de ventilació i forats perforats, formant una superfície de fricció llisa i uniforme. Amb discs de fre posterior FORD EVEREST EB3C2A315BA

El recobriment anticorrosió professional s'aplica uniformement a l'exterior, proporcionant una excel·lent resistència a l'oxidació i l'oxidació per adaptar-se a entorns de carreteres complexos i durs. El disseny estructural optimitzat accelera la dissipació de calor de manera eficient, evitant l'esvaïment tèrmic sota frenades freqüents d'alta càrrega-. L'acabat superficial exquisit garanteix una sortida de fricció estable, manté un rendiment de frenada constant i allarga considerablement la vida útil. Compleix totalment amb els estàndards de qualitat internacionals, auto Sparta paet ideal per a la substitució global del mercat de recanvi i negocis a l'engròs a granel

El nostre taller professional de processament de discs de fre auto Sparta està instal·lat amb línies de producció CNC intel·ligents completes i màquines eina industrials d'alta{0}}precisió. Realitzem una-parada-de producció pròpia que inclou la forja en blanc, el tall fi, el rectificat de superfícies i les proves d'equilibri dinàmic. Cada pas de fabricació està sotmès a una rigorosa inspecció per controlar la tolerància de mida i la planitud plana. S'adopta un delicat retall de vora per eliminar les rebaves i els defectes superficials a fons. Innovem contínuament l'artesania de producció per millorar la dispersió de calor, la comoditat de frenada i la supressió del soroll. Tots els productes acabats s'ajusten estrictament a les normes de muntatge originals del vehicle i admeten la instal·lació directa sense cap ajust addicional. Amb una capacitat de producció fiable a gran-escala i una qualitat de lots estable, satisfem perfectament les necessitats d'adquisició dels distribuïdors globals i la cooperació a llarg-mercat de recanvi.

P1: Quin és el parell de tensió-especificat de fàbrica per a la femella del cub de la roda quan s'instal·len els discos de fre posterior FORD EVEREST EB3C2A315BA al Ford Ranger? Quines pastilles de fre d'OE s'han de combinar per a la instal·lació síncrona?
R: Segons les especificacions del manual de servei oficial de Ford, el parell de torsió estàndard per a les femelles del cub posterior Ford Ranger és de 135 Nm i el parell per als cargols de muntatge de la pinça posterior és de 30 Nm. El número de peça de pastilles de fre OE coincident és KB3Z2200A. Es recomana substituir els rotors i pastilles de fre com un conjunt complet per evitar un soroll anormal persistent causat per superfícies de fricció desajustades entre components antics i nous.

P2: En quines condicions de desgast s'han de descartar i substituir completament els discos de fre posterior FORD EVEREST EB3C2A315BA? Com establir intervals d'inspecció regulars per al manteniment rutinari en funció de diferents escenaris d'ús?
R: El rotor requereix una substitució immediata si la profunditat de la ranura unilateral supera els 0,48 mm, la profunditat d'un sol forat d'òxid és superior a 0,9 mm o el gruix del rotor es desgasta fins al límit de servei mínim de 25,2 mm. Per als vehicles de rodalies urbans diaris, es requereix una inspecció del rotor cada 20.000 quilòmetres a les botigues de servei; per als vehicles que s'utilitzen habitualment per al transport de càrrega-en el lloc de construcció i per a la conducció fora-de la carretera, l'interval d'inspecció periòdica s'escurça a 13.000 quilòmetres.

P3: Quin és el quilometratge-de rotors de fre EB3C2A315BA acabats d'instal·lar per auto Sparta? El soroll anormal durant el període de funcionament-compta com un defecte del producte?

R: El quilometratge estàndard-per als rotors nous és de 520 quilòmetres. Es prohibeixen les càrregues pesades a plena-càrrega i les frenades freqüents amb força durant la fase-de descans. Durant l'entrada-a causa de l'ajust incomplet entre les pastilles de fre i les superfícies de fricció del rotor, aquest soroll s'esvairà automàticament un cop s'hagi completat l'entrada-. Si es produeix un tremolor del fre del vehicle al costat del soroll, s'ha de tornar a mesurar el valor d'extensió lateral del rotor.

Laizhou Dingsheng Machinery Co., Ltd. millora constantment la seva força global i la seva disposició empresarial global. Ens centrem en el disseny integrat, la investigació, la fabricació i la venda de discos de fre d'automòbil i tambors de fre, sempre tenint com a objectiu principal les demandes dels clients.

Continuem impulsant la innovació tècnica i l'actualització de processos, compromesos a oferir solucions de peces de sistemes de fre de primera qualitat. La nostra gamma de productes cobreix ara més de 3.000 models de vehicles, que cobreixen les principals marques de cotxes d'Àsia, Europa i Amèrica.

Els nostres articles s'exporten àmpliament a Europa, Orient Mitjà, Àfrica, Sud-est asiàtic i Oceania. En adherir-se a estrictes estàndards de qualitat i un bon servei de suport, guanyem constantment una confiança duradora i relacions de cooperació estables de socis globals de tot el món.

Etiquetes populars: discs de fre posterior ford everest, fabricants de discos de fre posterior ford everest de la Xina, proveïdors, fàbrica