Disc de fre davanter per a NISSAN Sentra 4

Aquest número de peça 40206ET00A es refereix al rotor del disc de fre adaptat a les rodes davanteres de Nissan Sylphy. S'adapta al Classic Sylphy, els models Sylphy de 13a-generació i 14a-generació. Si aquest número de peça coincideix amb el vostre disc frontal original, podeu instal·lar-lo directament sense cap modificació.

El disc adopta una estructura ventilada amb conductes d'aire verticals intercalats entre les dues superfícies de fricció, que dissipen la calor cap a l'exterior durant la conducció. El seu diàmetre coincideix amb la mesura de la pinça original de fàbrica, amb un gruix de 28 mil·límetres. Els forats dels cargols i el forat central de la brida estan modelats en una proporció 1:1 estrictament segons les especificacions originals de fàbrica de Nissan. No tallem cap cantonada en materials i utilitzem exclusivament ferro colat d'alt-carboni HT250. El contingut de perlita en la seva estructura metal·logràfica supera el 95%, augmentant molt la seva força i resistència al desgast.

Cada disc s'envia a una màquina automàtica d'equilibri dinàmic abans del lliurament. Després del tractament d'eliminació de pes, el desequilibri residual es controla en 5 g·cm. Fins i tot quan es condueix a 120 km/h, el volant es manté estable sense vibracions ni entumiment a les mans.
En poques paraules, es tracta d'un disc de recanvi OEM, però ens mantenim amb estàndards més estrictes en termes de qualitat del material i precisió de mecanitzat.

El disc de fre davanter per a NISSAN Sentra 4 (núm. de peça. 40206ET00A) és compatible amb una àmplia gamma de cotxes, com segueix:

El disc de fre davanter per a NISSAN Sentra 4 (núm. de peça. 40206ET00A) correspon a diversos codis diferents

Molts dels nostres clients exporten discos de fre al sud-est asiàtic i als països costaners d'Europa i Amèrica, i el seu mal de cap més gran és la formació d'òxid als discos de fre durant el transport marítim, així com les queixes dels clients sobre les taques d'òxid que apareixen poc després de la instal·lació del vehicle. El nostre model de disc de fre davanter Sylphy 40206ET00A es produeix amb una línia de producció de recobriment anticorrosió electrostàtica d'alta-temperatura-totalment automàtica, a diferència del simple raspall de pintura negra que fan els tallers petits. Aquest procés de recobriment complet té avantatges tècnics tangibles:

Adopta com a matèria primera pintura composta de zinc-alumini-aigua d'alta-temperatura amb una fórmula ecològica-sense crom-que compleix amb les noves normatives d'emissions de COV de la UE. Dins del recobriment es formen capes protectores de zinc-alumini apilades escamoses, aconseguint una classificació d'adhesió d'escotilla-creuada de classe 0. El recobriment no s'esquerda, no s'escalla ni s'escampa amb cicles tèrmics repetits durant la frenada i els impactes de la grava esquitxada per les rodes.

Els robots ofereixen una polvorització de-cobertura completa. 3D de 360 ​​graus. L'escaneig D mapa el contorn del disc per dissenyar camins de polvorització, permetent l'aplicació de pintura fins i tot en zones de difícil--aconseguir, com ara els costats interiors de les ranures de ventilació, les vores dels forats de muntatge i els passos d'ajustament del concentrador. Això elimina el gruix desigual de la pintura i les taques de recobriment perduts habituals amb la polvorització manual.

Les proves reals de polvorització de sal duran 720 hores, superant amb escreix l'estàndard general de la indústria de 240 hores. Les -zones de fricció del disc no patiran una gran oxidació durant-enviaments marítims en contenidors a llarg termini, la circulació per carreteres tractades amb neu-sal que es fon als hiverns del nord o l'exposició a una humitat elevada a les estacions de pluges del sud. També prevé els mals funcionaments on les capes d'òxid pelades s'emboliquen agulles de guia.

El recobriment suporta temperatures de fins a 650 graus. Durant la frenada d'emergència, la temperatura de la superfície del disc augmenta a l'instant, però el recobriment no es fon ni es torna enganxós per contaminar les superfícies de fricció. La zona de fricció està pre-desnuda a la fàbrica, amb les capes de pintura completament allunyades de la superfície de treball de fricció del fre. Això equilibra la prevenció de l'òxid i el rendiment de frenada fiable per complir amb els requisits dobles.

En comparació amb els discos de fre pintats habituals disponibles al mercat, el nostre procés de recobriment redueix en un 90 % les queixes relacionades amb l'-òxid- postvenda dels clients. Els enviaments de contenidors complets arriben-sense rovells quan s'obren als ports d'ultramar, eliminant la necessitat d'envasos addicionals-antioxidants i reduir els costos logístics addicionals.

Qualsevol persona d'aquest ofici pot saber a l'instant la capacitat d'un taller d'un cop d'ull. Supervisem tota la cadena de producció de les nostres línies de muntatge a casa-, des de la fosa en brut fins a la mecanització de precisió, sense cap treball subcontractat. Això és el que sustenta la qualitat constant del 40206ET00A.

Utilitzem modelatge de sorra recoberta per a espais en blanc. Després de l'abocament, les peces de fosa passen per forns de recuit per alleujar l'estrès intern, eliminant els defectes interns ocults al disc i proporcionant estructures metal·logràfiques més uniformes. Pel que fa al mecanitzat de precisió, despleguem torns verticals CNC d'alta-precisió. Una única operació de subjecció completa el mecanitzat tant per a les superfícies de fricció com per a les superfícies de muntatge, restringint el paral·lelisme i la desviació de la cara final a 0,03 mm. Amb aquesta tolerància, el pedal de fre ofereix una informació nítida després de la instal·lació del vehicle, sense sensació de fre d'arrossegament. Cada disc es sotmet a proves d'equilibri dinàmic en línia en lloc de mostreig aleatori; qualsevol part que superi la tolerància de desequilibri es corregeix al moment. El nostre laboratori d'inspecció està equipat amb màquines de mesura de coordenades i perfiladors de rugositat per controlar estrictament la tolerància posicional dels forats dels cargols i el valor de rugositat Ra de les superfícies de muntatge.

El taller funciona permanentment sota el sistema de gestió de qualitat IATF 16949. Mantenim un inventari abundant de productes semi-per als discos de fre instal·lats al Sylphy, garantint una consistència excepcional en duresa, composició química i amplada del canal d'aire en els lots. En poques paraules, el 40206ET00A que rebeu coincideix amb l'estàndard de qualitat de les peces fabricades a la nostra línia de producció OEM per a Nissan, amb especificacions encara més estrictes per a la desviació de la cara final i la prevenció de l'oxidació.

En condicions habituals de desplaçament civil, els rotors de fre 40206ET00A per a Nissan Sylphy tenen una garantia de 80.000-quilòmetres. Les unitats de recanvi gratuïtes s'enviaran si es produeixen defectes de fabricació originals, com ara deformació del disc, pelat de recobriment a gran escala i esquerdes per forats de fosa.
Els compradors a granel a l'estranger tenen especialistes d'enllaç tècnic dedicats que proporcionen respostes en -en temps real a les consultes sobre els paràmetres d'instal·lació i la compatibilitat dels models de vehicles, juntament amb números de referència OE per a les pastilles de fre coincidents.

Els compradors-cooperatius a llarg termini poden rebre enviaments gratuïts de mostres petites. Les comandes a granel només es poden fer després que les mostres superin la inspecció de qualitat per reduir els costos de prova-i-error.

P1: A quins models de Nissan Sylphy s'adapta aquest disc de fre davanter número de peça 40206ET00A? Hi ha alguna diferència de rendiment en comparació amb les peces originals instal·lades de fàbrica?
R: És totalment compatible amb el Nissan Sentra 2007-2008 equipat amb motors 1,8 L QG18DE i 2,0 L MR20DE, així com l'eix davanter del clàssic Sylphy d'antiga generació venut al país. Les seves posicions de forats de muntatge, l'estructura de ventilació i el gruix reprodueixen els estàndards OE. El seu material i precisió de mecanitzat coincideixen amb els de les peces originals de fàbrica, sense cap diferència notable en el rendiment de frenada. És aproximadament un 40% més barat que les peces genuïnes venudes als concessionaris 4S, el que el fa ideal per a la substitució a granel als tallers de reparació.

P2: Alguns rotors de fre comencen a tremolar després de només 20.000 a 30.000 quilòmetres. Quant de temps pot durar el teu sense tremolar?
R: La sacsejada és causada principalment per un excés d'esgotament o una deformació tèrmica del cos del rotor. Els nostres rotors estan calibrats de fàbrica-a una tolerància d'extensió de 0,03 mm. Estan fets de ferro colat HT250 amb oligoelements d'aliatge per millorar la resistència a la calor i se sotmeten a un tractament tèrmic complet. L'estructura de costelles del conducte d'aire també està reforçada. Per a la conducció diària habitual sense un ús agressiu de la pista, haurien de romandre sense sacsejades-durant la vida útil de les pastilles de fre.

P3: Quin és el parell d'instal·lació estàndard per substituir la peça del rotor del fre davanter 40206ET00A a Nissan Sentra? Quines precaucions s'han de prendre durant el període-de descans?

R: El parell estàndard per als cargols de muntatge de les rodes és de 98 Nm. Traieu l'òxid del cub de la roda i apliqueu greix-per altes temperatures abans de la instal·lació. Els primers 300 quilòmetres després d'instal·lar nous rotors constitueixen la fase de ruptura-. Eviteu frenades força repetides i llargues baixades amb càrrega pesada. Després de recórrer 300 quilòmetres, les superfícies de fricció s'acoblaran completament, i el soroll dels frens més una tremolor lleu s'esvairan de manera natural.

Països d'arreu del món estan implementant gradualment les noves regulacions d'emissions Euro 7, que imposen estàndards ambientals més estrictes sobre la pols del disc de fre i els materials de ferro colat. Els recobriments anticorrosió HT250 de baixa-porositat i-zinc-alumini lliure de crom s'han convertit en estàndard per als productes d'exportació. Els discos pintats a base de dissolvent-de fosa grisa inferior normal perdran gradualment l'accés al mercat a Europa i als Estats Units. Tots els nostres productes de la-gama completa 40206ET00A s'han-complit prèviament amb les noves normatives, eliminant el risc de retards en el despatx de duana.

La demanda al mercat de peces d'automòbil a l'estranger està canviant cap a peces de recanvi equivalents a l'OE{0}}. Els propietaris de vehicles ja no busquen cegament peces de fabricant d'equips originals cares. Les comandes a l'engròs de discos de fre de fabricació nacional amb toleràncies precises i tractament anticorrosió complet augmenten constantment. Els rotors de fre per als vehicles familiars japonesos, com ara el Sylphy i el Corolla, són els productes transfronterers més-venduts{{6}.

S'han actualitzat els estàndards de manteniment als-botigues de reparació dels usuaris finals. En lloc de simplement substituir les pastilles de fre, la inspecció simultània del gruix i la planitud del disc de fre s'ha convertit en un procediment habitual. Les comandes enviades com a jocs combinats de discos i pastilles de fre tenen preus superiors més elevats.

Etiquetes populars: disc de fre davanter per a nissan sentra 4, fabricants, proveïdors, fàbrica de disc de fre davanter de la Xina per a nissan sentra 4